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为何我不乐意十堰2049远景发展战略规划?各地都在规划地铁轻轨十

时间:2019-07-02 22:12  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

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  颁发于 2017-5-22 11:42

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  先来看看黄石这座城市交通规划:“十三五”期间黄石狠抓交通扶植,打算投资700亿元,规划2座长江大桥、3条高速公路、2条交通环线个高速公路出口。此外,还将投资650亿元,规划4条地铁线条地铁将争取在“十三五”末期完陈规划并开工。要晓得,10平方公里的磁湖就在黄石市怀里,黄石核心城区面积56.17平方千米,常住生齿节制在95万人以内。而我们十堰呢?主城区面积有96平方公里,城区常住生齿都有135万人!!!!试问十堰的轻轨、地铁在哪里?

  武汉曾经有16条地铁线公里,跨越巴黎;最高日客流量已超300万,是市民最便利出行体例。武汉之后,哪座城市最先通地铁?

  本年1月,宜昌轨道交通一期扶植规划完成省内预评估,在进一步点窜完美后将上报国度审批。宜昌初步规划向国度申报轨道交通一期扶植规划(2017-2023)为1号线号线年取得国度批复并达到开工扶植此中一条前提。——轨道交通1号线一期工程起于葛洲坝站,终究职教园站,线路次要沿夷陵大道~桔城路~汉宜大道敷设,设站17座,线号线一期工程起于夷陵广场站,终究猇亭站,线路次要沿西陵一路~城东大道~东站二路~机场路~迎宾大道~猇亭大道敷设,设站12座,线号线一期工程起于夷陵广场站,终究岜峪坪站,线路次要沿西陵一路~成长大道敷设,设站11座,线日,《襄阳市城市轨道交通线网规划》通过手艺审查,湖北省住建厅专家们分歧支撑襄阳市轨道交通扶植。按照规划,襄阳市区轨道交通将由5条主线年,近景规划可至2050年。1号线: 机场路东端的襄阳机场→襄城区梅园路的汉唐大道路口。全长27.2km,设站21座。2号线: 高新区团山大道的樊十四号路→长虹路、庞公路东津高铁站→技师学院。全长32.3km,设站23座。2号线号线的长虹桥南站沿檀溪路向西引出→卧龙南路→理工大学。全长10.5km,设站8座。3号线: 樊城区台子湾路→樊城区、鱼梁洲→东津高铁站→兴隆大道。全长34.9km,设站26座。4号线的汉十高速路口(伙牌)→春风汽车大道→唐白河→纵穿东津新区→苏岭山大道→南山路。全长29.9km,设站22座。5号线: 樊西物流园物流大道站→樊城、襄州、东津新区→汉十高铁口的崔岗路。全长36.5km,设站28座。襄阳力争2020年前后开工扶植1号和2号轨道交通线路,构成轨道交通线条线路的扶植,构成较为完美的轨道交通收集。

  按照2015年2月《东楚晚报》报道,十三五期间,黄石将投资650亿元,规划4条地铁线号线号线号线号线(毗连太子镇、大王镇和开辟区)。4条地铁将争取在“十三五”末期完陈规划并开工。

  按照《武汉市城市轨道交通第四期扶植规划(2017-2025年)情况影响评价公家看法咨询公示》,武汉地铁11号线将延长至鄂州葛店。地铁11号线三期线路起于汉阳中法生态城站,与11号线号线号线二期起点左岭段向东延长至鄂州葛店南站,全长3.3公里,设站1座。本年4月14日,武汉轨道交通11号线葛店段(左岭至葛店南站)工程合作扶植框架和谈签定典礼在鄂州市举行,标记着武汉轨道交通11号线继续向东延长至鄂州市迈出了坚实的程序。

  2016年11月,荆州市发改委在回应网友问题时回答:当前正积极谋划城市轨道交通项目,项目具体线路走向尚未确定,将加大向相关部分争取工作力度,做好分析交通成长工作。

  本年湖北省“两会期间”,有省人大代表建议,将武汉地铁2号线延长至孝感临空经济区,但还未有具体的规划。

  再来看看我们十堰,中国顶级智库——中国城市规划设想研究院上海分院的专家们完成提交的《十堰2049近景成长计谋规划》,有地铁或者轻轨的字样吗?有旧事报道:2017年5月13日下战书,十堰市住建委邀请中南设想集团副院长干学军、高级工程师徐德铭等5名省、市出名专家,去世纪百强召开武当路复线等ppp项目可行性研究演讲评审会,同意通过扶植6条市政道路别离为武当路复线、三峡路、航空路、火箭路、林荫大道1号线座立交桥为浙江路跨火箭路立交桥,上海路—北京路—重庆路过街及车行立交桥;7处过街人行天桥为邮电街口过街天桥、郧阳中学过街天桥、湖北工业职业手艺学院过街天桥、八一巷过街天桥、人民公园过街天桥、文化广场过街天桥、上海路湖北医药学院过街天桥。估算总投资约56.59亿元。打算本年启动扶植,工期三年。

  处于高速经济成长过程中的城市轨道交通工程是民生工程、百年工程。十堰应更多的进修和参考国际、国内、武汉、黄石等地新理念、新手艺、新经验,并连系城市成长特点制定轨道交通计谋成长方针,科学合理规划城市轨道交通扶植,积极摸索多渠道、多元化投融资体例,鼎力成长轨道交通配备财产,实现轨道交通扶植和城市经济的配合成长。住房城乡扶植部也明白暗示对经济前提较好,交通拥堵问题比力严峻的特大城市,其城轨交通项目予以优先支撑。试问,建些这些小桥巷子的毛细血管,能有多大用?能有多久用?北京路的失败莫非要再失败二十年?